Also die TRX 850 von Yamaha ist ein super geiles Bike, Druck außem Keller raus , irgendwie selten und eigenständig.

Manche sagen ja Ducati für Arme aber da kann ich nur lachen, denn ein toller Name ist bekanntlich nicht alles !

Gut , Ducati ist wie ??? Harley ??? teuer und hat Kult ???, aber ständig los gerappelte Schrauben nach ziehen ,

hohe Teile , Reperatur und Anschaffung Kosten usw. braucht man DAS ???  NEIN !!!

Und Leistung ist bekanntlich auch nicht alles ! sonder  " Die Obere Hälfte " macht es aus ! :-)

Ich habe mich für dieses Bike entschieden weil Sie nicht so oft zu sehen ist und nicht jeder mit rum fährt .

Aber das allein ist es natürlichn nicht . Die Optik ist einmalig und das Konzept super !

Kostet nur die Hälfte oder noch weniger als ne Duc. !

Streetfighter Umbauten sieht man aber noch seltener von diesem Bike , gut ist immer ne Frage von Geschmack 

und Einstellung , aber daß ist es doch immer , oder nicht ? und  ich hebe mich nun mal gern von der Masse ab :-)

O.k  meine ist kein Extrem Umbau , sollte es nie sein ! eben  auch noch Altagstauglich , für lange Strecken  und den 

schnellen Landstrassen Hatz geeignet bleiben. , eben optimieren , verschöner usw., aber alles nur was auch Sinn macht

und lange hält ! ( siehe Bilder von meiner unten ) 

 

So nun zu einigen Tipps und Erfahrungen.

 

Die TRX hat zwei "Probleme"

1. Der Ölverbrauch. Sie ist sehr durstig wenn man sie scheucht . Das kann schon mal 1 Liter auf ne Tankfüllung sein. 

Nein !! Keine Panik das sind extrem Werte . Grundsätzlich verbraucht sie aber Öl bei hohen Drehzahlen,

was nicht unbedingt bedenklich ist wenn man auf das Öl achtet.

Dieses Prob ist wohl auf eine zu große Fertigungstoleranz seitens Yamaha zurück zu führen.

Man kann natürlich dem entgegen wirken und den Zylindern neue Kolbenringe spendieren, aber VORSICHT

mit Sachen wie Hubraumerweiterungen da sollte man nicht die Magische Grenze von 870-880 überschreiten. 

Die Erfahrungen haben gezeigt das dies mehr auf die Haltbarkeit geht und der Motor nicht lange lebt.

Besser ist es Leistung aus der Drehzahl zu holen.Wie mit Änderung der Überzetzung, Auspuffanlage, Zündbox, 

Düsenbestückung usw.Ich habe fast alle diese Maßnahmen bei meiner durchgeführt und kann

nur sagen ne Duc sah da schon schlecht gegen aus.Ich rate aber von den Dyno Jet Kids ab,diese sind sehr auf-

wendig abzustimmen und bringen auf Grund der "Rauhigkeit" der Nadeln den Nachteil mit sich das sich im laufe der

Zeit die Düsenstöcke noch schneller auf reiben wie sie das schon mit dem Original tun!!!

Ich fahre eine andere Abstimmung der Düsen und Nadeln von Topham ,daß ist echt super

und wirkt auch dem Lastwechselverhalten  ( wo Wir dann bei "Prob" 2 wären )

positiv entgegen, wobei ich dazu sagen muß das ist eine Sache der Gewohnheit und wir dürfen ja nicht vergessen, 

das es sich um eine 2 Zylinder handelt,daß der anders aufs Gaskabel reagiert wie ein 4 Zylinder ist ja wohl klar, oder??

Auch die Änderung der Übersetzung bringt da einige Abhilfe.Wenn man sich aber auf diese beiden Dinge eingeschossen hat 

ist alles keine Thema mehr und MANN ist rundum zu frieden :-)

Sicher, daß ist alles nur das Grobe zu dem Bike  und unter meinen Links werdet Ihr eine SUPER 

Seite finden wo es sich nur um die TRX "http://www.trx850.de" dreht und da geht es echt ans Eingemachte,

wo man auch immer Tipps, Tricks, Erfahrungen und Hilfe bekommt.

Einige von den Jungs fertigen auch echt super Teile selber an und versenden diese auch, 

habe da auch schon so einige Sachen für meine bekommen.Ich bin da auch Member natürlich als TRXschaf.

Da fragt man sich doch wieso fährt der sowas is doch Schrott ?? ich kann nur sagen selbst fahren und dann erst 

wißt Ihr was abgeht und das ist nicht ohne !!!, außerdem ist ein "ruppiger 2 Zyl." echt geil und 4 Zyl. kann bzw. fährt jeder.

So ich hoffe ich konnte Euch da ein bisschen wat verklickern, denn sonst gibt es nix > "Nachteile" an der TRX.

Euer TRX schaf.

und wer VIEL mehr über die TRX 850 wissen möchte der schaut einfach da nach >  http://trx850.de

da werden Ihnen geholfen :-)

 

Ein Bericht von meiner war übrigens in der Fighters  07.2002   :-) 

Link zum Figthersbericht ( im Heft die Streetstory 2 / Krisen - Sitzung / TRX Fighter )

 

http://www.fighters-magazin.de/webarchiv/html/body_archiv02.html

 

naja lebt leider nicht mehr, "Dank" LKW Fahrer :-(  , riss es Sie Anfang 2005 zum zweiten mal aus dem Leben :-(

und ein drittes mal alles neu aufbauen ? >  NE ! nicht noch mal , also was "neues " her , natürlich ne TRX ! :-)

und alles begann von vorne , umbauen , optimieren , verschöner usw. (siehe zweites Bild ) :-)

 

                                          

 

Meine "neue" und aktuelle seit 10.06.05 ( und wieder viel Zeit und Detailarbeit rein gesteckt ! )  

Einiges von der alten konnte ich wieder verbauen :-) und wie das  mit dem "zweiten Anlauf " 

ja so ist , alles noch ein wenig besser ,schöner usw. ! :-)